某型飞机发动机温度控制盒检查仪的设计工业除湿机

某型飞机发动机温度控制盒检查仪的设计

某型飞机发动机温度控制盒检查仪的设计 2012 发动机温度控制盒，负责限制发动机的最高燃气温度。温度控制盒性能好坏，直接影响发动机的性能和飞行安全。规程规定，飞机在300 h定检时，要按规定校验温度控制盒的性能。 为适庶航空维修手段改革的需要，我们研制了某型飞机发动机温度控制盒检查仪。该温度控制盒检查仪，可以对温度控制盒进行原位和离位检测，判断其性能的好坏。检查仪是带模拟附件电路，并能测量温度控制盒输入、输出参数的检查装置。检查仪以模拟电路为核心，产生使温度控制盒工作的毫伏级输出电压，然后通过多功能仪表和毫伏表测量温度控制盒工作时的输入毫伏电压、输出电压频率、占空比、工作电流等参数，确定温度控制盒在“限温”状态的温度调定值、在“输出信号到停车装置”状态时的温度调定值、占空比为50％时输出信号脉冲频率、温度控制盒需用电流、延迟时间等参数，从而判断温度控制盒性能好坏。1 功用及主要战术技术指标1．1功用 该检查仪可以准确地检测温度控制盒的各项性能指标，判断温度控制盒的性能是否正常，以满足维护工作的需要。主要功能有： (1)温度控制盒“限制”温度值的确定； (2)温度控制盒“停车”温度值的确定； (3)温度控制盒输出直流脉冲频率的确定； (4)温度控制盒延迟时间、停车信号有无自锁。1．2主要战术技术指标2 检查仪结构 检查仪土要包括4个部分： (1)模拟附件电路部分。用以产生毫伏级电压，这一部分是检查仪的核心，土要由电量传感器、相【调细调电阻、输出电阻等元件组成。 (2)电源供电部分。用来供给检查仪所需的各种直流电压，土要由24 V／5 V、24 v／l 2 V、24 V／+1 2 V电源模块和分压电阻等元件组成。 (3)测量仪表部分。用来测量各种信号参数，土要由多功能仪表和毫伏表两部分组成。 (4)控制和显示部分。用来控制显示电路工作状态，实现测量各种参数的需要，土要由测量选择开关、电门、按钮和信号灯等组成。检查仪的控制而板3．1工作原理 温度控制盒是通过热电偶测量发动机排气温度，输出控制信号给发动机温度控制系统，按照一定的控制规律进行调。1了，改变燃油流量，限制发动机燃气温度不超过规定的限温值。温度限制分为两级：第一级为(700±7)℃，第二级为730℃。 当发动机排气温度达到一级或二级限温时，根据飞机状态，进行切油、停车或告警灯亮。控制器有两个工作状态，即“限制”状态和发出“停车”信号状态。控制器根据发动机超温程度，以交变频率和占空比的直流脉冲形式，向执行机构输出电压。 使用检查仪检查温度控制盒时，检查仪模拟附件电路产生毫伏级电压，模拟热电偶的输出，调出了检查仪相调或细调旋钳，可以改变输出电压大小， 此电压经电缆进入温度控制盒，当该电压值达到温度控制盒的700℃“限温”电压或730℃“停车”信号电压时，温度控制盒工作，发出“限温”电压信号或“停车”电压信号，经电缆送叫检查仪，检查仪700℃或730℃信号灯亮。 检查仪输送给温度控制盒的毫伏级电压信号，和温度控制盒的冷端补偿电压信号，由毫伏表进行测量。多功能仪表检测温度控制盒的电压、电流、占空比和频率信号，从而确定温度控制盒的“限制”温度值、“停车”温度值、输出信号脉冲频率、延迟时间、停车信号有无自锁。3_3技术难点及解决方案——毫伏电压问题 检测温度控制盒时，需要模拟热电偶产生0～80 mV稳定可调的毫伏电压，输入给温度控制盒，使温度控制盒工作。 其毫伏电压，一是精度要求高，精度为0．叭级；二是要求毫伏电压稳定，输入电压不准确或毫伏电压不稳定，将使测量出现误差，测量精度达不到要求，无法确定温度控制盒的性能。 针对这一技术难点，我们采用了毫伏电流传感器，产生精度高、稳定性好的毫伏电压，较好地解决了这一关键问题。4 结束语 该检查仪已交付使用。试用人员用检查仪分别检测了温度控制盒的“限制”温度值、“停车”温度值和输出直流脉冲频率等参数。使用人员认为该设备有如下特点： 结构设计合理，体积小，自身净质量小，便于携带。检查仪可对温度控制盒的工作电流、700℃超温限制电压、730℃超温停车电压、输出频率、温度补偿电路等参数进行检测，从而判断温度控制盒性能的好坏。其检测品质完全能够满足技术要求，检查仪工作稳定，品质可靠，具有良好的检测品质，是理想的专用地而检测设备，对于提高检测品质、改进维修手段具有重要意义。

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